М1. Красная линия (Кировско-Выборгская).
Соединяет Девяткино и пр. Ветеранов, 19 станций. На этой линии расположены почти все вокзалы Петербурга, с которых Вы сможете уехать в Выборг, Пушкин, Павловск, Петергоф, Гатчину и Ораниенбаум.
Ст. Площадь Ленина – это Финляндский вокзал.
Отсюда отправляются поезда в Финляндию, в пригороды, в т.ч. в усадьбу Репина Пенаты и в Выборг.
Ст. Площадь Восстания – Московский вокзал.
Можно сказать, что это главный вокзал Петербурга. Сюда прибывают поезда дальнего следования многих направлений, в том числе из Москвы. Он находится в самом центре города, и от него удобно добираться до любого интересующего Вас отеля.
Ст. Пушкинская – Витебский вокзал.
Поезда в Пушкин и Павловск.
Ст. Балтийская – Балтийский вокзал.
Поезда в Петергоф, Гатчину и Ораниенбаум.
Станции пересадок:
- Пл. Восстания – Маяковская (М3, зеленая линия).
- Владимирская – Достоевская (М4, оранжевая линия).
- Пушкинская – Звенигородская (М5,фиолетовая линия).
- Технологический институт 1 – Технологический институт 2 (М2, синяя линия).
Цели обработки персональных данных
3.1. Оператор осуществляет обработку персональных для следующих целей:
3.1.1. для исполнения договора, стороной которого является субъект персональных данных;
3.1.2. установления обратной связи для обработки входящих запросов физических лиц с целью оказания информационных и консультационных услуг, услуг рекламного характера, включая направление уведомлений, запросов;
3.1.3. для продвижения информационных услуг Оператора на рынке путем осуществления прямых контактов с субъектом персональных данных с помощью средств связи;
3.1.4. ведения кадровой работы и организации учета работников Оператора;
3.1.5. привлечения и отбора кандидатов для работы у Оператора;
3.1.6. идентификации посетителя сайта Оператора – https://undergroundexpert.info/;
3.1.7. предоставления посетителю сайта информации о компании и оказываемых услугах;
3.1.8. для достижения целей, предусмотренных международным договором Российской Федерации или законом, для осуществления и выполнения возложенных законодательством Российской Федерации на Оператора функций, полномочий и обязанностей;
Всеволожский район
️«Кудрово» – 2025 год. Появятся два вестибюля на Мурманском шоссе восточнее путепровода Нева.Мало кто знает, что эту станцию начали строить еще в 1980-е годы, но к 1997 году строительство полностью прекратилось, хотя сделано уже было немало.Тогда станция называлась «Народная», поскольку вестибюль по проекту выходил на одноименную улицу. Власти Ленинградской области обращались за финансовой помощью из федерального бюджета, но получили отказ. К счастью, от станции все равно не отказались, лишь перенесли срок на открытия 2025 год.К сентябрю этого года должна быть готова документация по планировке территории для строительства.
Станция наверняка разгрузит метро «Улица Дыбенко», однако к жителям домов в Кудрово будет не так уж и близко расположена. Ближе всех к будущей станции находится ЖК «Вена» — 1,9 км. Самым дальним окажется ЖК «Европейский парк» — 4,4 км.
Инвест-отель «ПРО.Молодость»
от 126 705 р./м2
Улица Дыбенко
21 мин
ЖК «Европейский»
Улица Дыбенко
29 мин
ЖК «Гольфстрим»
Улица Дыбенко
29 мин
ЖК «ПаркЛэнд»
от 166 583 р./м2
Улица Дыбенко
21 мин
ЖК «Геометрия»
от 120 000 р./м2
Улица Дыбенко
33 мин
ЖК «Европейский парк»
от 115 000 р./м2
Улица Дыбенко
32 мин
Ограничения в метро Петербурга из-за коронавируса
В петербургской подземке по состоянию на 2021 год есть следующие требования:
— маска; — перчатки.
За перчатки никто не спрашивает, а вот за маски — да.
Пойманных нарушителей штрафуют на 4 тысячи рублей, при повторном нарушении — на 5 тысяч.
Помните: если вы не носите в метро (или любом другом помещении) маску, вы подвергаете риску людей, которые с вами контактируют — вне зависимости того, переболели ли вы коронавирусом, привились ли вы, а также есть ли у вас антитела или нет. Переносчиком заразы может стать абсолютно любой человек. И точно также любой безмасочник подвергает опасности вас.
Сведения об обработке персональных данных
8.1. Оператор обрабатывает персональные данные на законной и справедливой основе для выполнения возложенных законодательством функций, полномочий и обязанностей, осуществления прав и законных интересов Оператора, работников Оператора и третьих лиц.
8.2. Оператор получает персональные данные непосредственно у субъектов персональных данных.
8.3. Оператор обрабатывает персональные данные автоматизированным и неавтоматизированным способами, с использованием средств вычислительной техники и без использования таких средств.
8.4. Действия по обработке персональных данных включают сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление и уничтожение.
8.5. Базы данных информации, содержащей персональные данные граждан Российской Федерации, находятся на территории Российской Федерации.
8.6. Оператор вправе поручить обработку персональных данных другому лицу с согласия субъекта персональных данных, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Такая обработка персональных данных осуществляется только на основании договора, заключенного между Оператором и третьим лицом, в котором должны быть определены:
- перечень действий (операций) с персональными данными, которые будут совершаться третьим лицом, осуществляющим обработку персональных данных;
- цели обработки персональных данных;
- обязанности третьего лица соблюдать конфиденциальность персональных данных и обеспечивать их безопасность при обработке, а также требования к защите обрабатываемых персональных данных.
Станция Технологический институт — развитие советской науки
Расположена на пересечении Загородного и Московского проспектов рядом с Технологическим институтом. Вход в метро встроен в трехэтажное полукруглое здание бежевого цвета, в котором расположено Управление метрополитеном. Это первая кросс-платформенная станция, на которой, чтобы перейти с одной линии на другую, надо только пересечь платформу. Станция имеет два зала, первый из них Колонный, его еще называют Круглым, был открыт в 1955 году в составе первой Кировско-Выборгской линии метро в Санкт-Петербурге, а второй пилонный зал открыт в 1961 году в составе Московско-Петроградской линии. Из первого колонного зала поезда отправляются в южном направлении в сторону станций Балтийская по красной линии и Фрунзенская — по синей линии. Из второго пилонного зала поезда отправляются в северном направлении к станциям Пушкинская и Сенная площадь. В центре Круглого колонного зала расположен переход в пилонный зал.
Стены Колонного зала отделаны светлым Уральским мрамором, а пол — чёрным гранитом. Здесь можно видеть медальоны с изображениями Карла Маркса и Владимира Ленина, а на колоннах — 24 барельефа с изображением ученых, внесших значительный вклад в развитие Российской науки. Это Иван Мичурин и Владимир Бехтерев, Дмитрий Менделеев и Константин Циолковский, Николай Пржевальский и Михаил Ломоносов, Александр Попов и другие ученые. Особенность станции еще и в том, что она стала первым пересадочным узлом метро Санкт-Петербурга.
Интересные факты
— Метро Санкт-Петербурга – самое глубокое в мире. Средняя глубина его тоннелей – 57 м. Станция «Адмиралтейская» находится на глубине 102 м. Из 66 станций 50 находятся на глубине более 30 м. Поспорить с ним по глубине может только метро Пхеньяна.
— Предусмотрена возможность использования тоннелей в качестве бомбоубежища, на многих станциях имеются для этого специальные входы.
— По уровню загруженности петербургский метрополитен занимает 12 место в мире. Самой напряжённой обстановкой отличается Кировско-Выборгская линия. Поезда на ней состоят из 8 вагонов, в то время как на других – из 6-ти. На этой линии расположена самая загруженная в России станция – «Проспект ветеранов».
— Первые построенные станции оформлялись очень помпезно. Наиболее примечательна в этом «Автово». Жаль, что фотографировать эту красоту запрещено, за съёмки в метрополитене предусмотрен штраф.
— 24 станции расположены на островах дельты Невы, но метро расположено не только в черте города, а выходит и к пригородам.
— Самый длинный эскалатор находится на «Площади Ленина – 100 м и 729 ступеней.
Красносельский район
Единственный район Петербурга, в котором до сих пор нет ни одной станции метро. Жители ежедневно атакуют станции «Проспект Ветеранов», «Ленинский проспект» и «Автово» и очень надеются, что скоро все изменится. Большая часть будущих станций будет построена в давно сформировавшихся районах. Возможно, их появление спровоцирует строительство новых жилых комплексов поблизости.
1 / 7
Примерное расположение будущих станций
2 / 7
Примерное расположение будущих станций
3 / 7
Примерное расположение будущих станций
4 / 7
Примерное расположение будущих станций
5 / 7
Примерное расположение будущих станций
6 / 7
Примерное расположение будущих станций
7 / 7
Примерное расположение будущих станций
️ «Юго-Западная» — 2023 год. Появится на пересечении пр. Маршала Жукова и ул. Маршала Казакова, поэтому еще одно проектное название станции – «Казаковская».
️«Брестская» — до 2027 года. Вестибюль будет построен на пересечении ул. Десантников и Ленинского пр.
️«Ул. Доблести» — до 2027. Планируется построить на пересечении ул. Доблести и Ленинского пр.
️ «Петергофское шоссе» — до 2027 года. Пересечение Петергофского ш. и ул. Летчика Пилютова.
️ «Сосновая Поляна» — до 2027 года. Место строительства – пр. Народного ополчения, рядом с железнодорожной станцией «Сосновая Поляна».
️ «Александрино» — до 2027 года. Вестибюль будет построен на пересечении пр. Ветеранов и ул. Солдата Корзуна.
️«Пр. Маршала Жукова» — до 2027 года. На пересечении пр. Маршала Жукова и пр. Ветеранов.
Появлению метро в Красносельском районе рады будут не только местные жители, но и те, кто любит гулять в парках, любоваться Финским заливам и дышать морским воздухом. Также станции метро помогут быстрее добираться до парков Стрельны и Петергофа.
ЖК «Огни залива»
от 134 266 р./м2
Юго-Западная
ЖК «Паруса» («Южная акватория»)
от 156 740 р./м2
Юго-Западная
ЖК «LEGENDA Героев» («Легенда Героев»)
от 177 560 р./м2
Юго-Западная
ЖК «Жемчужная гавань»
от 169 000 р./м2
Проспект Ветеранов
ЖК «Жемчужный каскад»
от 164 000 р./м2
Юго-Западная
ЖК «LEGENDA Героев» («Легенда Героев»)
от 177 560 р./м2
Юго-Западная
ЖК «Жемчужный каскад»
от 164 000 р./м2
Юго-Западная
ЖК «Жемчужный берег»
Юго-Западная
ЖК «Наутилус»
Юго-Западная
ЖК «Аист»
от 143 354 р./м2
Проспект Ветеранов
ЖК Duderhof Club («Дудергоф Клаб»)
от 152 000 р./м2
Юго-Западная
ЖК «Английская миля»
Юго-Западная
ЖК «Солнечный город»
от 131 129 р./м2
Юго-Западная
ЖК «Клены»
от 123 046 р./м2
Юго-Западная
ЖК «Константиновское»
от 80 942 р./м2
Юго-Западная
ЖК «Аист»
от 143 354 р./м2
Проспект Ветеранов
ЖК «Солнечный город»
от 131 129 р./м2
Юго-Западная
ЖК «Сандэй»
от 132 491 р./м2
Проспект Ветеранов
ЖК «Полководец»
от 84 164 р./м2
Юго-Западная
ЖК «Солнечный город. Резиденции»
от 156 054 р./м2
Проспект Ветеранов
Почему так медленно строят?
Это один из самых популярных вопросов о петербургском метро. В Москве за прошлый год открыли 14 новых станций, у нас – только 3 и то с сильным опозданием.
Основная причина прозаична – нехватка денежных средств. Деньги выделяются из бюджета города. В Москве бюджет на развитие транспортной инфраструктуры в 2020 году составит 509,9 млрд. рублей, тогда как в Петербурге – 130 млрд. рублей. Из федерального бюджета средства на строительство петербургского метро не выделяются, вот и приходится сокращать объемы.
Вторая причина – сложные петербургские грунты. Присутствие подземных вод и плывунов приводит к необходимости использования более технологичного и дорогостоящего оборудования, сложным расчетам и работам на большой глубине, что приводит к серьезному удорожанию строительства петербургского метро по сравнению с московским.
Третья причина – недостаток места для строительства вестибюлей. Городская застройка формировалась без учета строительства зданий метрополитена, поэтому теперь приходится выкупать участки, сносить здания или договариваться с собственниками об устройстве вестибюля внутри существующего дома, как, например, в ситуации с со станцией «Адмиралтейская». И это снова приводит к удорожанию проекта.
Изредка раздаются голоса, предлагающие обратить взор властей на развитие наземного транспорта: строить скоростные трамвайные пути, обустраивать выделенные автобусные линии. Это обойдется городу гораздо дешевле. К тому же, как это ни парадоксально, пассажиропоток в петербургском метро год от года уменьшается, что снижает рентабельность и повышает стоимость проезда.
Пока больше вопросов, чем ответов, а петербуржцам остается только ждать. На период 2020-2021 годов не запланировано ни одного открытия новых станций. Те, кто не готов ждать неопределенный срок, а хочет уже сейчас жить рядом с метро, может подобрать подходящий вариант с помощью каталога на нашем сайте.
Стоимость проезда и где купить билеты
Стоимость одной поездки в метро Санкт-Петербурга составляет 45 рублей (с учетом пересадок на другие ветки, с момента входа и до момента выхода из метро). Столько же придется заплатить и за багаж.
Оплата производится:
- Жетонами. Стоимость одного равна стоимость одной поездки – 45 р.
- Проездным билетом. Единый включает в себя 4 вида общественного транспорта, включая и метро. Стоимость его составляет 2900 р. (на месяц), однако есть и другие тарифы: студенческий – 1035 р.; ученический – 515 р.; льготный – 576 р.
- Многоразовый проездной билет. Стоимость зависит от количества возможных поездок: 10 – 355 р., действителен 7 дней с момента покупки; 20 и 40 – 680 и 1300 р. соответственно (действительны 15 и 30 дней соответственно); 70 – 3150 р. (действителен проездной в течение 90 дней с момента покупки).
- Единый электронный – билет, который позволяет осуществлять поездки по сниженной стоимости: с 1 по 10 поездку проезд будет стоить 36 рублей, с 11 по 20 – 35 р., с 21 по 30 – 34 р., с 31 по 40 – 33 р., все последующие поездки с 41 – 32 р.
Также есть возможность оплатить проезд в метро непосредственно с мобильного телефона – так называемая бесконтактная оплата. Такая услуга доступна пользователям «МегаФона», нужно лишь приобрести стикер, в который встроен платежный чип. Также можно произвести оплату банковской картой (MasterCard Contactless и Visa PayWave).
Сведения об обеспечении безопасности персональных данных
9.1. Оператор назначает ответственного за организацию обработки персональных данных для выполнения обязанностей, предусмотренных ФЗ «О персональных данных» и принятыми в соответствии с ним нормативными правовыми актами.
9.2. Оператор применяет комплекс правовых, организационных и технических мер по обеспечению безопасности персональных данных для обеспечения конфиденциальности персональных данных и их защиты от неправомерных действий:
9.2.1 обеспечивает неограниченный доступ к Политике, копия которой размещена на сайте Оператора по адресу https://undergroundexpert.info;
9.2.2 во исполнение Политики утверждает и приводит в действие внутренние локальные акты;
9.2.3 производит ознакомление работников с положениями законодательства о персональных данных, а также с Политикой и внутренними локальными актами;
9.2.4 осуществляет допуск работников к персональным данным, обрабатываемым в информационной системе Оператора, а также к их материальным носителям только для выполнения трудовых обязанностей;
9.2.5 устанавливает правила доступа к персональным данным, обрабатываемым в информационной системе Оператора, а также обеспечивает регистрацию и учёт всех действий с ними;
9.2.6 производит оценку вреда, который может быть причинен субъектам персональных данных в случае нарушения ФЗ «О персональных данных»;
9.2.7 производит определение угроз безопасности персональных данных при их обработке в информационной системе Оператора;
9.2.8 применяет организационные и технические меры и использует средства защиты информации, необходимые для достижения установленного уровня защищенности персональных данных;
9.2.9 осуществляет обнаружение фактов несанкционированного доступа к персональным данным и принимает меры по реагированию, включая восстановление персональных данных, модифицированных или уничтоженных вследствие несанкционированного доступа к ним;
9.2.10 осуществляет внутренний контроль соответствия обработки персональных данных ФЗ «О персональных данных», принятым в соответствии с ним нормативным правовым актам, требованиям к защите персональных данных, Политике, Положению и иным локальным актам, включающий контроль за принимаемыми мерами по обеспечению безопасности персональных данных и их уровня защищенности при обработке в информационной системе Оператора.
Стоимость проезда
С января 2018 года жетон на поездку или провоз багажа стоит 45 рубль. Чтобы купить его, необязательно выстаивать очередь в кассе метрополитена: на станциях расположены автоматы, в которых их можно приобрести. Кстати, жетоны некоторых других городов вполне подходят для использования их в петербургском метро.
Кроме традиционных жетонов есть много других способов оплаты. Не теряют актуальности проездные билеты различных категорий: единый для всех видов транспорта – 2380 руб., для студентов и учащихся – за 850 и 425 руб., льготный именной – за 465 рублей. Можно также купить билет на 10, 20, 40, 70 поездок. Последний обойдётся в 2170 рублей.
Активно развиваются новые способы оплаты за проезд. Используя единый электронный проездной билет можно сэкономить: после каждых 10 поездок цена их снижается, и после 40 поездок приравнивается к 26 рублям. Есть возможность оплатить проезд при помощи телефона, на который установлено специальное мобильное приложение. Набирает популярность использование бесконтактных смарт-карт (БСК).
Для гостей города после покупки схемы метро Санкт-Петербурга рекомендуется приобрести БСК «Карта гостя» на 2, 3, 5 или 7 дней. Для всех желающих актуальна смарт-карта «Подорожник», которая используется не только в метро, но и на всех видах транспорта, включая коммерческие маршруты и водное такси. Эту карту используют для поездок в пределах той суммы денег, которая на неё зачислена. А пополнить карту доступно онлайн, в банкоматах и терминалах. Терминалы принимают наличные деньги и банковские карты систем Visa, MasterCard, Pay Pass, PayWave.
План развития метро в Петербурге
На данный момент сеть метрополитена Питера не достаточно развита. Но раз в несколько лет открываются новые станции. А в долгосрочных планах — увеличить их количество почти в два раза!
Одной из существенных транспортных проблем горожан является изоляция отдаленных от центра районов и пригородов. Наземный транспорт циркулирует, но с учетом пробок попасть с окраин в центр и обратно весьма затруднительно.
Ориентируясь на план развития метро 2016 года, разработанный НИПИИ «Ленметрогипротранс» (на картинке слева), можно понять, как будут решены конкретные проблемы отдельных районов города. Так, например, с востока от центра, в Красногвардейском районе, жители которого в настоящий момент пользуются станцией метро Ладожской, до которой часто долго добираться, получат целую отдельную ветку с четырьмя станциями — Большеохтинской, пр. Энергетиков, Индустриальным и ул. Коммуны. Безусловно, привлекательность района существенно возрастет!
С юга появится, во-первых, сообщение с поселком Шушары, который уже, фактически, является частью города (ст. м. Южная). А, во-вторых, появится подземное сообщение с аэропортом Пулково, что станет существенным выигрышем не только для жителей всего города, но и для его гостей.
Северо-запад также будет интегрирован в транспортную сеть. Доехать на метро можно будет до самой Стрельны! Не говоря уже о таких популярных среди горожан местах, как радиорынок «Юнона» на Маршалла Казакова (ст. м. Казаковская), куда сейчас приходится добираться на наземном транспорте от ст. Автово.
Перемещение по центральной части города будет существенно ускорено за счет появления кольцевой линии, которая свяжет все ветки и позволит не проезжать через центр, когда это не нужно.
Нетрудно увидеть, что жителям северных районов также предложат множество новых станций.
Остается только запастись терпением и ждать, пока все это будет реализовано. Ну а пока, пользоваться теми станциями, что уже открыты, рассчитывая маршруты через нашу схему метро СПб!
