Смотровая площадка на сопке орлиное гнездо

Сочинский «брат»

Сегодня в России есть всего два фуникулера – во Владивостоке и в Сочи.

Санаторий Наркомтяжмаша, затем санаторий Министерства угольной промышленности, сейчас носящий имя Орджоникидзе строился в 1934-1937 годах. Фуникулер же санатория был построен в 1952 году по проекту архитектора Фук предприятием «Южгипрошахт».

Длина трассы сочинского фуникулера — 340 метров, перепад высот — 84 метра. Отличительной особенностью этого фуникулера является наличие на трассе туннельного участка длиной 126 метров. В остальном конструкция стандартная (верхняя, нижняя, промежуточные станции, разъезд), но с индивидуальными особенностями.

Продольный профиль пути – переменный, но симметричный относительно промежуточных платформ. Средняя часть пути пологая. Верхняя и нижняя станции, как и полагается, оборудованы площадками с обеих сторон от пути для посадки-высадки пассажиров. Верхняя станция устроена непосредственно перед тоннелем. На нижнюю станцию можно попасть и с пешеходной тропы. Промежуточные платформы устроены на разъезде, ровно посередине пути, друг напротив друга.

Фуникулер практически скрыт от людских глаз. Вне территории санатория его можно увидеть только на пешеходной тропе у нижней станции.

Ранее фуникулеры в России функционировали еще и в Светлогорске и Нижнем Новгороде. Осенью 2006 года администрация Нижнего Новгорода приняла решение возродить один из двух фуникулеров, работавших в городе с 1896 по 1920-е годы, остатки которого можно видеть по сей день. Предполагалось, что два вагона, выполненных в стиле «ретро», будут передвигаться по рельсовому пути длиной 150 метров от площади Народного единства до Кремля, однако никакие работы по воплощению этого решения в жизнь так и не были начаты.

Фуникулер в Сочи. Фото: фотогалерея «Паровоза ис»

Где остановиться

Отель «Санрайз» — четырёхэтажное здание всего в 100 м от моря, с балконов открывается прекрасный вид на побережье и окрестности.

База отдыха «Лепота» — идеальное место для отдыха премиум-класса. К услугам гостей комфортные номера (в том числе и класса «люкс»), баня, бассейн, ресторан, бар и многое, многое другое.

За прошедший год все мы убедились, что страна у нас не просто большая, но и абсолютно уникальная и разнообразная. Приморье — один из таких красивых, богатых историей регионов, куда обязательно стоит съездить, пока это не стало мейнстримом, хотя уже вот-вот!

Больше статей от наших тревел-экспертов можно найти в рубрике «Советы экспертов»: не забывай, что в каждой статье есть форма для связи, через которую можно отправить запрос на подбор индивидуального маршрута поездки или поиск выгодных авибилетов и отелей.

Описание[править | править код]

Нижний остановочный пункт находится на Пушкинской улице, линия фуникулёра проходит по виадуку над улицей Всеволода Сибирцева и закачивается на верхнем остановочном пункте на улице Суханова.

Кроме туристов, до 2013 года основными пассажирами фуникулёра были студенты Дальневосточного федерального университета, учебные корпуса которого расположены поблизости. Однако после перевода подразделений ДВФУ на Русский остров пассажиропоток существенно сократился.

Параллельно фуникулёру по склону горы в 1957 году проложена лестница, достаточно крутая, но значительно сокращающая путь между вершиной сопки и её подножием в ночное время, а также во время ремонта или профилактики фуникулёра. Местные жители называют её «лестница фуникулёра», «лестница здоровья» и «лестница 1001 ступенька» (хотя ступенек всего 368).

Что такое фуникулёр?

Фуникулёр – это
транспортное средство в виде вагонов, в которых перевозят пассажиров либо
грузы. Вагоны перемещаются по рельсовому пути, который соединяет точки маршрута
с большим перепадом высот. В качестве привода используются электродвигатель и
канатная тяга.

Как правило фуникулёры строят в гористой местности для
преодоления крутых подъемов. Фуникулёрные линии можно встретить во многих
городах мира, имеющих ярко выраженный рельеф:

  • Париж – холм Монмартр;
  • Барселона;
  • Прага;
  • Неаполь;
  • Генуя;
  • Киев;
  • Одесса,
  • Гонконг,
  • Квебек,
  • Вальпараисо
  • и др.

Самые высокие и протяженные фуникулёрные линии проложены в
европейских Альпах. Они доставляют отдыхающих на высокогорные курорты и
горно-лыжные трассы.

В целом провозная способность фуникулёрных систем
сравнительно небольшая. Фуникулёры не только выполняют транспортные функции. Этот
не самый привычный транспорт часто становится местной достопримечательностью,
привлекает к себе туристов и праздничные церемонии.

Видовые площадки в северной части Владивостока

Гора Комарова

Сопка находится между улицами Ладыгина и адмирала Кузнецова. Названа в честь основателя и первостроителя Владивостока прапорщика Комарова. В 1860 году отряд солдат под его командованием высадился в бухте Золотой Рог. Расположена в так называемом «Зеленом углу» Владивостока северо-восточнее площади Луговая. Высота горы Комарова 231 м.

Круговая панорама с сопки Комарова

Шошина

Расположена в квадрате улиц Котельникова, Луговая и Аллилуева. Названа в честь русского инженера А. П. Шошина, руководившего строительством Владивостокской крепости. Высота горы 212 м.

Вид на центр Владивостока с горы Шошина. На заднем плане ближе видна гора Буссе, чуть дальше и справа – Орлиное гнездо

Холодильник

Высота горы
257 м над уровнем моря. Расположена в Первореченском районе Владивостока между
улицами Днепровская, Снеговая и Выселковая. Названа так из-за войскового
склада-холодильника, который построили у ее подножия еще в царское время.

На вершине расположен один из объектов Владивостокской
крепости – форт Муравьева-Амурского 1904 г. п. и советская батарея №198. От
последней сохранились четыре 130-мм орудия.

На гребне видны позиции советской артиллерии (справа) две телевышки (в центре) и действующая воинская часть (слева)

Варгина

Эта гора – самая высокая в черте Владивостока. Высота над уровнем моря 458 метров. Расположена к северу от скоростной трассы Седанка-Патрокл. Здесь находится самый крупный и самый достроенный форт северного обвода Владивостокской крепости – форт Императора Петра Великого, или форт №2.

Торопова

Высота места 164 м. Эта видовая площадка Владивостока дает живописный вид на Амурский залив и мост Де-Фриз – Седанка. На вершине расположен другой пехотный форт северной оборонительной линии – форт Цесаревича Николая Александровича, или форт №7.

Улица Крыгина

Видовые площадки Владивостока устроены
не только на окрестных сопках, но и на других открытых возвышенных местах. Одна
такая обзорная точка находится на ул. Крыгина в сквере имени Щетининой. Отсюда
хорошо виден остров Русский и пролив Босфор Восточный.

Владивостокский Фуникулер

История фуникулера

Существуйет известная история, как Н.С. Хрущев во время возвращения из своей знаменитой поездки в США в 1959 году,
находясь под впечатлениям, распорядится построить во Владивостоке Фуникулер, по примеру канатных трамваев Сан-Франциско.
Строительство закончили в 1962 году. Основным предназначением горного трамвая стала перевозка студентов между учебными корпусами
Политехнического института.
Читайте как же про Фуникулер на Википедии

Режим работы, стоимость проезда

  • Цена билета 12 рублей
  • Расписание простое — Фуникулер работает в режиме отправки каждые 10 минут. То есть если трамвайчик ушел у вас на глазах то ничего страшного, через 2 минуты придет второй
  • Время работы фуникулера с 8 до 20 часов.

Eсли фуникулер не работает, можно подняться по студенчески — пешком по параллельной лестнице за 15 минут. Отдыхать по пути не запрещается

Как добраться до фуникулера

  • От Центральной площади пройти или проехать 2 остановки по улице Светланской в сторону моста (10 минут) до
    От остановки нужно немного пройти назад в сторону центра (моста) подняться вверх по ступенькам и пройти через арку учебного корпуса ДВФУ из красного кирпича. Выйдя из арки вы увидите Владивостокский Фуникулер.
    Адрес нижней станции Пушкинская, 29
  • От ЖД Вокзала — точно также, идем через площадь по Светланской 20-25 минут пешком или на автобусах №49,31

Экскурсия по панорамные точкам Владивостока

Вы можете заказать индивидуальную экскурсию по панорамным точкам Владивостока и историческому центру «Город у Тихого океана» от Елены, гида Владивостока.
Ориетировочое содержние экскурсии:

  • Во время прогулки вы полюбуетесь лучшими ракурсами Владивостока, его первозданной природой и пейзажами Тихого океана.
  • Побываете на полуостровах Шкота, Черкавского, Назимова и Новосильцевского, увидите Амурский и Уссурийский заливы.
  • Остановитесь на видовых площадках горного хребта Сихотэ-Алинь и насладитесь панорамами бухт Улис, Патрокл, Диамид и Золотой Рог.
  • Сделаете прекрасные фотографии у легендарного маяка на узкой Токаревской кошке посреди океана.
  • А по пути Елена расскажет вам интересные детали о местных географических названиях, связанных с англичанами, французами, тунгусо-маньчжурами, китайцами и русскими,
  • оставившими свой след на Востоке России.

Описание фуникулёра во Владивостоке

Фуникулёр Владивостока – оригинальное транспортное сооружение. Оно состоит из двух конечных пунктов – верхнего и нижнего. Между станциями курсируют два вагончика. Вагончики движутся по однопутной рельсовой линии и разъезжаются по середине. В качестве тяги выступает канатный привод.

История владивостокского фуникулёра начинается с 1962 года, в эпоху хрущевского градостроительства. Линия была заложена в 1959-м в рамках краевого проекта «Большой Владивосток».

Вагоны спроектировали и собрали в Ленинграде специально под углом владивостокской трассы. Электромотор произведен на Харьковском электромеханическом заводе им. Сталина. А подъемное оборудование доставили из Донецка. Запуск линии состоялся в мае 1962-го. Первоначально вагончики были окрашены в бежевый цвет. На одном вагоне была красная полоса, на другом – зеленая.

  • Вагоны фуникулёра в 1960-е
  • Владивостокский фуникулёр. Фото 1960-х

В 2005-м после комплексной реставрации фуникулера вагоны выкрасили полностью: один сделали красным, другой – синим.

Фуникулёр Владивостока построен в 1962 г. Длина фуникулёрной трассы 183 м, перепад высот между нижней и верхней станциями 70 м. Время в пути 1,5 минуты. Время стоянки от 3 до 5 минут. Фуникулёрная линия работает с 7 утра до 8 вечера и за полную смену перевозит до 2 тыс. пассажиров.

Трасса находится практически в самом центре города. Нижний остановочный пункт расположена на улице Пушкинской, где рядом с Пушкинским театром стоит памятник русскому поэту, а у входа в Инженерную школу ДВФУ – китайские средневековые каменные львы из цельного базальта. Здесь же расположены здания религиозного культа: православная часовня святой Татьяны и лютеранская кирха.

  • Вестибюль нижней станции
  • Пассажирские вагончики движутся по эстакаде над улицей Всеволода Сибирцева

Верхний остановочный пункт расположен на улице Суханова на высоте 100 м над уровнем бухты. С террасы на верхней станции открывается неплохой вид на бухту Золотой Рог. Более высокая точка обзора находится рядом – на Орлиной сопке.

  • Верхняя станция и вид на бухту
  • Вид на фуникулёрную трассу из верхнего павильона

Улицы Аксаковская, Некрасовская,
Всеволода Сибирцева и Суханова смыкаются напротив верхней станции фуникулёра в
круговой перекресток. Исторически этот район назывался Голубиная падь, или
Голубинка. Своим названием район обязан голубиной почте, находившейся здесь с
1893 года. В дорадийную эпоху и до Великой Отечественной войны почтовых голубей
использовали для оперативной связи со штабом флота.  

По схеме расположения направляющих путей владивостокский фуникулёр является двухрельсовым. В такой системе одно из колес в колесной паре имеет двусторонний направляющий гребень, а противоположное не имеет гребня. Вагоны движутся по двум параллельным путям, а в районе конечных станций съезжают на общий путь. Управляет движением и следит за работой механизмов машинист с верхней площадки.

Виды фуникулёрных линий по форме направляющих путей. Фуникулёр Владивостока двухрельсовый

Что посетить рядом – куда дальше?

После видовой площадки у вас есть несколько логичных вариантов продолжения путешествия.

Куда близко пешком

  1. Классический маршрут. Спуститься на фуникулере на улицу .
    В пешей доступности (5-10 минут) будет Набережная цесаревича и Музей тихоокеанского флота под открытым небом.
    Далее можно выйти в район остановки
  2. Альтернативный маршрут: спуститься пешком на улицу Суханова 15 минут, вдоль дороги. Далее можно спуститься через Театральный сквер
    и памятник Высоцкому на остановку Лазо (10 минут) или через сквер Суханова выйти Океанскому проспекту, но по пути ничего сильно интересного не будет.

Автобусы – куда можно уехать

С нескольких автобусных остановок на сопке вы можете уехать в абсолютно в различных направлениях. Используйте Яндекс карты и маршруты автобусов

Если пройти немного пешком в сторону ВГУЭС будет автобусная остановка Студенческая (путь отмечен на карте), с которой вы можете сесть
на автобус №15 (ходит каждые 20 мин) и проехать по Золотому мосту через Залив золотой рог.
В этом направлении находятся Театр опера и балета с отличными видовыми площадками, Приморский океанариум и кампус ДВФУ на острове Русский.

Выбор дальнейшего пути зависит от того где вы уже были. Например. Если вы пришли к Фуникулеру из центра по Светланской, можно пойти обратно дугой дорогой, через Суханова. Если погода хорошая и нет ветра если вы уже погуляли полдня по городу, а так же на мосту нет пробок можно поехать остров Русский

Видовые площадки в Первомайском районе

Гора Монастырская в районе бухты Уиллис

Эта гора высотой 182 м расположена в юго-восточной части города на выезде к Русскому мосту. На склонах сопки хорошо известное во Владивостоке Морское кладбище. Этот самый старый некрополь приморской столицы знаменит могилами военных моряков, погибших в разные периоды боевой истории Тихоокеанского флота.

Кладбище
стало последним пристанищем для чехословацких легионеров, английских и
канадских солдат, погибших в 1919-1920 гг. на чужой земле. В воинский мемориал
входят их индивидуальные и братские могилы.

Есть
братские могилы бойцов, погибших в 1929 году во время боев на КВЖД и в пограничном
конфликте 1938-го на озере Хасан. Есть здесь могила В. К. Арсеньева,
перенесенная сюда в 1953-м со старого кладбища на полуострове Шкота.

В 1988 году из Ленинграда на кладбище перенесен прах Е.
Бурачека – второго командира поста Владивосток после прапорщика Комаров.

Со склонов Монастырской в сторону бухты Патрокл смотрят фортификационные
сооружения Уссурийской батареи Владивостокской крепости. С 1961 по 1987-й гг.
на горе дислоцировался ЗРК «Печора». Еще на вершине стоит белый сферический
колпак РЛС ПВО. Оборудование
оттуда давно убрали, и постройка не охраняется.

Радиолокационный колпак венчает Монастырскую сопку

Попасть на вершину для обозрения окрестностей можно только
через территорию кладбища, которое закрывается в 17.00.

Смотровая площадка на Добровольского

Расположена в одном из спальных районов в юго-восточной части
Владивостока. Как и большинство подобных мест Владивостока, видовая площадка
практически никак не обустроена, если не считать небольшого металлического
ограждения и гравийной отсыпки.

Вид на Уссурийский залив с улицы Добровольского

Справа видны два владивостокских маяка – Скрыплева
и Басаргина – морские ворота города. Прямо под склоном проходит
скоростная трасса Де-Фриз – остров Русский.

Владивостокский фуникулер

Фуникулерная система на канатном приводе во Владивостоке работает с 1962 года, построена по инициативе Н. С. Хрущева и не имеет аналогов на Дальнем Востоке.

Идея построить во Владивостоке фуникулёр возникла у тогдашнего главы СССР после деловой поездки в США, а конкретно в Сан-Франциско. Вдохновившись видами рельефных улиц прибрежного американского мегаполиса и найдя в нём сходство с Владивостоком, он решил сделать из последнего «второй Сан-Франциско». Так началось создание проекта «Большого Владивостока». Который к слову так и не был завершен, но построить фуникулёр всё-таки успели.

Изначально планировалось построить два фуникулера. По проекту второй маршрут должен был пролегать от Нагорного парка до Гайдамака. Но этим планам не суждено было сбыться — строительство прекратилось, едва успев начаться.

Горный трамвай во Владивостоке привлекает множество туристов, в том числе благодаря потрясающим видам на залив и знаменитый вантовый мост. Особенно красочно здесь вечером, когда зажигаются огни города и подсветка моста через бухту.

Местные жители пользуются фуникулером как обычным общественным транспортом. Несмотря на небольшую продолжительность пути, он сильно облегчает подъем в гору маломобильным гражданам. Сильнее всего фуникулер полюбился студентам Дальневосточного федерального университета (ДВФУ), учебные корпуса которого разместились вблизи конечных станций фуникулёра.

Длина путей Владивостокского фуникулера — 183 метра, перепад высот — 70 метров. Продолжительность поездки в вагончике — 1,5 минуты.

Пути проходят над улицей Всеволода Сибирцева. Нижняя станция находится на улице Пушкинской у театра, верхняя станция — на сопке Орлиное гнездо, у видовой площадки и автобусной остановки «Фуникулер». С высоты площадки открывается панорама центра города и бухты Золотой Рог.

По маршруту ходят два вагончика с канатной тягой. Рельсовые пути однопутные с разъездом посередине. Вагоны привезены из Ленинграда, а подъёмный механизм — из Донецка. Вместимость каждого вагона до 40 человек.

В середине 2000-х закончился капитальный ремонт Владивостокского фуникулёра, а вагоны покрашены в разные цвета — синий и красный. До ремонта они имели белую окраску с горизонтальными полосами — зеленого на одном вагоне и красного на другом.

Обслуживанием фуникулера Владивостока занимается ОАО «Электрический транспорт». Начальник — Максим Дубровский.

Порт мыса Чуркин со смотровой площадки фуникулера, Елена Елякова

Действующих фуникулеров в России два — во Владивостоке и Сочи. Особенность дальневосточного заключается в «исторических» вагонах, дошедших до наших дней с момента их запуска в 60-х годах.

Для туристов организуются экскурсии. Группы от 10 человек могут посетить машинный зал, где подробно расскажут о принципах работы фуникулёра и покажут внутреннее устройство и механизмы. Вежливые и позитивные вагоновожатые расскажут об истории строительства, ответят на любые вопросы и даже пустят в кабину машиниста.

Вагоны фуникулёра во Владивостоке, Chakat Rimm

Фуникулер Владивостока — это настоящая достопримечательность Дальнего востока и всей России. Познакомиться с ней будет интересно как взрослым, так и детям.

Дальневосточному горному трамваю даже посвящена песня «Фуникулер», в исполнении группы «Туманный стон».

Альтернатива подъему на сопку на фуникулере — расположенная параллельно путям лестница с 368 ступенями. Построена она раньше чем фуникулер — в 1957 году. С учетом перепада высот по пути к Орлиной сопке, подъем по лестнице весьма крутой, и лишь немногие туристы пользуются ей, в основном предпочитая фуникулер. Сейчас она используется преимущественно в ночное время, либо в те дни, когда станции закрываются на ремонт и ежегодное техобслуживание. Горожане часто называют её «лестница фуникулёра» или «лестница здоровья».

Вестибюль нижней станции, Chakat Rimm

«На лопату»

Современная история фуникулера наполнена преодолениями. С 13 мая 2002 года из-за износа оборудования он был закрыт на три года. За 40 лет работы износились шпалы рельсового пути и железобетонные конструкции, что категорически исключало его дальнейшую безопасную эксплуатацию.

Помощь в восстановлении фуникулера оказала городская администрация. В вагонах пришлось поменять все: пол, сидения, металлическую обшивку, но их внешний вид был сохранен прежним.

После капитального ремонта фуникулер был торжественно открыт 2 июля 2005 года. Теперь перекрашенные в красный и синий цвет вагоны стали символами возрожденного фуникулера.

До 2005 года вагоны были белого цвета. Фото: Александр Ратников РИА PrimaMedia

Вынужденно простаивал фуникулер с августа 2008 года по март 2009 года – во время строительства тоннеля для автотранспорта, выезжающего на мост через бухту Золотой Рог.

Вынужденно простаивал фуникулер с августа 2008 года по март 2009 года. Фото: Александр Ратников РИА PrimaMedia

Кольцо фуникулера наши дни. Фото: Мария Бородина РИА PrimaMedia

1 / 2

Последний капитальный ремонт горного трамвайчика состоялся в 2015 году. Он был закрыт с 6 июля по 5 августа для ежегодного планового технического освидетельствования. За месяц была произведена проверка техсостояния вагонов, ремонт путей, канатов и их креплений, а также всего другого оборудования, механизмов и сооружений. Но, как пояснили в ОАО «Электрический транспорт», диагностика двигателя в этот период времени не производилась, неполадки обнаружились в процессе эксплуатации уже после открытия фуникулера. Поэтому было принято решение о закрытии транспорта для проведения капитального ремонта тягового двигателя фуникулера.

Двигатель 60-х годов выпуска и найти на него запчасти сегодня чрезвычайно сложно, и поэтому его пришлось ремонтировать. Ремонт проходил на «Дальэнергоремонте» в Артеме. Курировать работы приезжал главный инженер ОАО «Электрический транспорт». Во время ремонта заменили якорные обмотки на роторе. Затем две его части ротор и статор, весом 8 тонн, забрали с предприятия, привезли на место, с помощью крана выгрузили их и вмонтировали в здание фуникулера, для этого даже пришлось разобрать часть стены. Когда детали установили, монтировали саму систему, которая натягивает трос и настраивать работу двигателя. После настройки системы, фуникулер заработал в тестовом режиме в декабре, а уже 31 декабря встал в строй.

Ремонт двигателя в 2015 году. Фото: Мария Бородина РИА PrimaMedia

Ремонт двигателя в 2015 году. Фото: Мария Бородина РИА PrimaMedia

Ремонт двигателя в 2015 году. Фото: Мария Бородина РИА PrimaMedia

Ремонт двигателя в 2015 году. Фото: Мария Бородина РИА PrimaMedia

1 / 4

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Корона Севера
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector